 |
25 AUGUSTUS 1999
In deze tweede nieuws- brief over de
heropening van de
spoorlijn staan de laatste
ontwikkelingen vermeld.
Een eerste voor- lopige
planning wanneer de
werkzaamheden
beginnen kan nu worden
gemaakt. En natuurlijk
staat er iets in over de
plannen om huizen
boven de spoorlijn te
bouwen.
De eerste
nieuwsbrief over het
herstel van de spoorlijn is
huis aan huis verspreid
op alle adressen die
binnen 150 meter van de
spoorlijn liggen.
Bewoners die via een ant- woordkaart hebben aan- gegeven graag op de
hoogte te willen blijven
van de verdere plannen,
ontvangen per post alle
volgende infobrieven.
|
Akkoord met aanleg spoorlijn
|
Eindelijk was het dan zover! De afspraken die de
verschillende betrokken partijen hebben gemaakt
over het heropenen van de spoorlijn zijn vastgelegd
in een zogenaamd convenant. Dit convenant is op
18 november 1998 officieel ondertekend door
vertegenwoordigers van de provincie Overijssel, de
gemeente Enschede en de vervoerregio
Münsterland.
Al jaren werd gesproken over het heropenen van de spoorlijn. Eigenlijk al vanaf het
moment dat de NS in 1981
stopte met de
dienstregeling. Want wat bleek, het
grensoverschrijdend ver- keer nam alleen maar toe.
En als er geen goed openbaar vervoer is geregeld,
betekent dit al snel dat het autogebruik toeneemt.
Filevorming tot aan de binnenstad kan hiervan het
gevolg zijn.
Maar natuurlijk betekent het
ondertekenen van afspraken niet dat er
onmiddellijk kan worden gestart met de
werkzaamheden. Want herope- nen van een
spoorlijn, ook al is die gedeeltelijk nog aanwezig,
kost tijd én geld. Hele delen van het traject moeten
worden gerenoveerd, er moeten nieuwe
halteplaatsen worden aangelegd en vanzelfsprekend
moet de beveiliging bij overgangen in orde zijn. En,
ook niet onbelang- rijk, er zal het nodige op en
rondom de spoor- baan schoongemaakt moeten
worden. In de plannen wordt gesproken om twee (eenvoudi- ge) halteplaatsen aan te leggen: één in het
mid- den van de Eschmarke, ongeveer ter hoogte van
het Euregio Bedrijvenpark en eentje in Gla- nerbrug.
Op het station in Enschede hoeft alleen het perron
te worden aangepast om de reizigers die naar
Gronau willen comfortabel te laten instappen. Veranderingen die bovendien passen in het totale
verbouwingsplan dat de NS voor het station heeft gemaakt. Met de uitvoe- |
 |
ring
ervan wordt nog deze zomer een begin gemaakt.
De gemeente laat overigens nog wel onderzoeken
of het mogelijk is een perron aan te leggen naast
het nieuwe stadskantoor.
Het geld
De plannen om de spoorlijn naar Gronau en
Münster te heropenen zijn niet van vandaag of
gisteren. Al enkele jaren hebben diverse partij- en
niet alleen het nut en de noodzaak ervan
besproken, maar ook berekend wat het zou gaan
kosten om de trein weer te laten rijden.
Dat het om
veel geld zou gaan was van meet af aan duidelijk.
Toch blijkt ook nu weer dat plan- nen daadwerkelijk
uitvoeren vaak duurder is dan in eerste instantie
was voorzien. En dan breekt de tijd aan van knopen
doorhakken; maar de laatste financiële hobbels
zijn nu genomen. Van de totale kosten voor het
opknappen van de spoorlijn,
22
miljoen gulden,
neemt het ministerie van Verkeer en Waterstaat
ruim de helft voor zijn rekening. Het resterende |
|
|
Deze lnfobrief is een gezamen- lijk initiatief van de
gemeente Gronau, de Provincie
Overijssel, Rijkswaterstaat, de
Nederlandse Spoorwegen, de
Euregio en de gemeente
Enschede.
|
|
|
|
|
|
bedrag komt via de provincie, de Regio Twente, de gemeente Enschede en Europese
subsidies binnen. Aanleiding voor die positieve
houding is de laatste berekening van NS Rail Infrabeheer. Dit bedrijf gaat ervan uit dat de kosten
van het opknappen van het tracé goed kunnen
worden beheerst. Vooral de Duitse partners
haalden opgelucht adem bij dit goede bericht; aan
die kant van de grens heeft men ondertussen een
vervoersmaatschappij gekozen die straks mag
doorrijden naar Enschede |
 |
|
Soort trein
De Deutsche Bahn Westfalen gaat rijden op het
traject Enschede-Gronau, dat is inmiddels bekend.
Dit bedrijf beschikt over modern, com- fortabel
materieel. Het treinverkeer in de hele grensregio
zal hiermee een enorme impuls krij- gen. De
verwachting is dat vooral grensforen- sen,
dagjesmensen, bewoners uit de Esch- marke en
medewerkers op het Euregio Bedrij- venpark van
deze vervoersmogelijkheid gebruik maken.
Bovendien is het immers het overwegen waard om
Münster te verkiezen boven Schiphol, wanneer
vliegveld Twente geen mogelijkheid biedt. En
natuurlijk komen het Ruhrgebied en Zuid Duitsland
met deze verbinding 'dichterbij'. Want vanaf
Enschede kunnen reizigers in elk geval twee keer
per uur richting Duitsland reizen. De
mogelijkheden om aansluiting te krijgen op andere
internationale treinverbin- dingen worden hiermee
dus vergroot. |
|
De planning is er nog steeds op gericht om in de
zomer van het jaar 2000 te beginnen met de
werkzaamheden, zodat de spoorlijn in 2001 in
gebruik kan worden genomen.
Wonen boven de spoorlijn
Er is een verkennende studie gedaan naar de
mogelijkheden om de spoorlijn gedeeltelijk te overbouwen. Dit idee dat van
NBM-Amstel- land
kwam, is door het gemeentebestuur positief
ontvangen. Vervolgens heeft de gemeente NBM-Amstelland en de NS gevraagd om deze studie
gezamenlijk uit te werken. Met die kanttekening dat
ook het plan 'Dubbel Spoor' van de Enschedese
architect Paul van der jeugd hierbij wordt
betrokken.
Onlangs is echter vastgesteld dat een
dergelijke overbouwing niet direct valt te koppelen
aan de werkzaamheden voor de heropening van de
spoorlijn. Burgemeester en Wethouders wijzen het
ambitieuze idee in dit stadium niet af, maar vinden
wel dat de uitwerking op dit moment minder
prioriteit heeft. In overleg met NBM Amstelland
en de NS wordt vastgesteld hoe en op welk moment
deze plannen eventueel verder kunnen worden
uitgewerkt. Als er nieuwe ontwikkelingen zijn,
wordt dit in een volgende nieuwsbrief bekend
gemaakt.
Informatiebijeenkomsten
Zodra er meer duidelijkheid is over de plannen om
de spoorlijn weer in gebruik te nemen, wordt u als
omwonenden uitgenodigd voor een
informatiebijeenkomst. Het is dan de bedoeling u
een eerste impressie te laten zien over de aanleg
van de spoorbaan. Maar ook wordt u verteld op
welke manier u uw mening kenbaar kunt maken.
Voor tussentijdse informatie over de diverse
plannen kunt u tijdens kantooruren terecht bij de
afdeling Verkeer van de Bouw- en Milieu- dienst,
telefoon 4815414 |
Correspondentieadres:
Bouw- en Milieudienst,
t.a.v. 'lnfobrief
spoorlijn', postbus 173,
7500
AD Enschede.
Tekst: afdeling
Communicatie,
Bouw- en
Milieudienst. Fotografie: Jan Schartman, Deutsche
Bundesbahn
Ontwerp en
realisatie: Ontwerpbureau 10,
Enschede. Drukwerk: Asbreuk
Drukkerij Copyservice,
Enschede. Oplage: 1250
exemplaren.
C) 1999. Alle
rechten voor- behouden |
|
