|
|||||||
|
|
|
|||||
|
|
|||||||
| |||||||||||||||
|
|
Zoals u wellicht bekend is de gemeente al enige tijd bezig met het "Duurzaam Veilig Verkeersplan". De gemeenteraad heeft in december 1999 dit plan aangenomen. In dit plan worden voor heel Enschede verkeersaders (50 km/u) en verblijfsgebieden (30 km/u) aangewezen. Over de Oosterstraat/Ribbeltsweg is in de politiek nog heel wat discussie geweest, maar er is uiteindelijk voor gekozen om het gedeelte waar woningen staan aan te wijzen als verblijfsgebied. Dus ook het eerste gedeelte van de Oosterstraat tussen de voormalige zwarte markt en de Rozenstraat. Woensdagavond 25 april hebben enkele leden van Behoud Oud met verkeersambtenaar Wim Salomons gesproken over de invoering van dit plan met betrekking tot de Oosterstraat/Ribbeltsweg, waarvan hier een verslag.
De uitvoering van het plan gebeurt in twee fasen: · In de eerste fase die tot eind dit jaar loopt worden alle verblijfsgebieden (dus in heel Enschede) op een ‘sobere manier’ aangepakt.· In de tweede periode die loopt van 2002 tot 2010 wordt de aanpak van de verschillende verblijfsgebieden verder uitgewerkt, waarbij ook wordt gekeken naar de ervaringen uit de eerste periode. Die sobere aanpak bestaat er uit dat alle toegangen tot een verblijfsgebied gemarkeerd worden op één van de volgende manieren:
Verder kunnen er nog een aantal andere verkeersremmende maatregelen worden genomen in de verblijfsgebieden zelf (drempels, versmallingen, ...) Bij de verdere uitwerking wordt er gekeken naar andere zaken die ook horen bij een verblijfsgebied. Hierbij horen bijvoorbeeld gelijkwaardige kruisingen (dus geen voorrangswegen), geen aparte fietsstroken (al het verkeer op 1 weg, zoals nu al met bromfietsers al het geval is) en smallere wegen. Wat is concreet het voorstel van de gemeente voor de Oosterstraat en de Ribbeltsweg? (zie ook het kaartje) De twee ‘ingangen’ van de 30 km zone Oosterstraat/Ribbeltsweg worden op de volgende manier aangegeven: · De aansluiting van de Ribbeltsweg op de singel wordt veranderd in een inrit (doorlopend trottoir).· Aan de kant van de zwarte markt komen er rubberen verkeersdrempels zoals die ook te vinden zijn op bijvoorbeeld de Horstlindelaan. · Aan beide kanten komen 30 km borden. In de Oosterstraat/Ribbeltsweg komen verder nog op twee punten rubberen drempels om het verkeer af te remmen: · Ongeveer ter hoogte van het grasveld (Rozenstraat)· In de bocht van de Oosterstraat naar de Ribbeltsweg. Deze plekken zijn gekozen omdat ze de hele lengte van het verblijfsgebied mooi in stukken verdelen zodat ze de meeste invloed hebben op de snelheid van het verkeer. Bovendien zijn dat plekken waar fietsers oversteken (Rozenstraat) of de weg op moeten (Ribbeltsweg/Rozenstraat), wat in combinatie met de bomenrij tussen het fietspad en de weg voor gevaarlijke situaties kan zorgen. Door daar de snelheid naar beneden te brengen wordt de veiligheid verhoogd. Er wordt nog bekeken of de kruising Oosterstraat/Rozenstraat direct een gelijkwaardige kruising wordt. Deze maatregelen zullen voor het einde van dit jaar afgerond moeten zijn. Rond deze tijd volgend jaar worden de aanpassingen geëvalueerd en wordt er bekeken wat er verder moet/kan worden gedaan voor de verdere uitwerking tot een verblijfsgebied. Omdat de invoering van Duurzaam Veilig alle bewoners aangaat en in het belang hoort te zijn van die bewoners willen wij graag uw mening horen. Ook als u nog vragen heeft horen wij het graag van u. Reacties en vragen kunt u kwijt bij Remco Poortinga (zie briefhoofd). Over twee
weken zullen we alle binnengekomen reacties bespreken met Wim Salomons. Met vriendelijke groeten, Behoud Oud
|
|
|
