Net zoals met het "Duurzaam Veilig Verkeer" plan houdt
"BEHOUD OUD" ook bij de wederingebruikneming van de spoorlijn
Gronau-Enschede de vinger aan de pols. Ook hier proberen de diverse
overheidsinstanties hun plannetjes te realiseren zonder te veel
inspraak van die "lastige" burger.
Maar het is wel diezelfde burger die straks met de eventuele overlast
wordt opgezadeld.
De voornaamste bezwaren tegen de wederingebruikneming zijn
geluidsoverlast, gevaar en eventuele bouwkundige schade aan woningen.
Vooral de manier waarop NS en gemeente met de bezwaren van de burger
omgaan zet nogal wat kwaad bloed.
In de verspreide documentatie wordt steeds gesproken over
"geluidsmetingen". Dit is natuurlijk belachelijk want er is
nog geen enkele geluidsmeting verricht, ja het is zelfs niet mogelijk
omdat de treinstellen die er gaan rijden nog gebouwd moeten worden. Dit
is volksverlakkerij. De zgn. geluidsmetingen zijn afkomstig uit
theoretische rekenmodellen. Ik kan U als wetenschapper vertellen dat dit
soort modellen, en vooral de aannames die bij de uitwerking worden
gebruikt, in de praktijk vaak uiterst onbetrouwbaar blijken te zijn.
Nu blijkt dat zelfs volgens voornoemde modellen de geluidsoverlast niet
binnen de norm blijft, toveren NS/Gemeente het volgende konijn uit de
overheidshoed: We rekken toch gewoon de normen wat op. En zoals
gewoonlijk is er voor geluidsbeschermende maatregelen weer geen geld. De
arrogantie van de NS gaat al zover dat ze bepaalde voorzieningen gewoon
"te duur" vinden.
Ook het aantal rijbewegingen per etmaal wordt voortdurend bijgesteld.
Begonnen werd met 1 rit per uur. Nu zitten we al op 68 rijbewegingen per
etmaal. Reken maar dat ook de goederentreinen nog wel
"bespreekbaar" zullen worden gemaakt.
Al met al voldoende reden om een aparte pagina "Spoorlijn Gronau"
aan de "BEHOUD OUD"-Website toe te voegen.
.gif){kind=small}
