tijd aangepakt worden. Naar verwachting kan eind volgend jaar de eerste trein rijden. Bij het in aanbouw zijnde nieuwe Stadskantoor langs de Hengelosestraat komt een apart perron voor de trein naar Glanerbrug /Gronau. In totaal is voor de aanleg een budget van 22 miljoen gulden beschikbaar. Dat is inclusief de begrote kosten voor lawaaiwerende maat- regelen. Het is de vraag of dat bedrag toereikend is, gezien de lawine aan bezwaarschriften tegen het plan om de geluidsnormen op te rekken. Verkeerswethouder D. Buursink heeft laten door- schemeren dat meerkosten roet in het eten kunnen gooien. Rail Infra Beheer maakt zich desgevraagd geen zorgen dat er voor geluidsisolatie niet genoeg geld is. 

'In de begroting hebben we een bepaald bedrag op- genomen, gebaseerd op ervaringen elders. In de regel kunnen we daar mee toe', aldus voorlichter E. Oosterveen van Rail Infra Beheer. Op de vraag wat er gebeurt als er meer kosten zijn, blijft ze het antwoord schuldig. Het ministerie is de hoofdopdrachtgever voor de reactivering van de treinlijn en verantwoor- delijk voor het tijdspad en de kostenbewaking van het karwei. Opdrachtnemer is Rail Infra Beheer. Het rijk draagt het leeuwendeel (14,7 miljoen) bij in de kosten. De rest van het geld komt van de Euro- pese Gemeenschap (3 miljoen), provincie Over- ijssel (1,65 miljoen), gemeente Enschede (1,65 miljoen) en Regio Twente (1 miljoen).