|
| |
|
|
| Financiën zijn
grote struikelblok |
31-08-1999
15:22:00 |
| Geen
woningbouw boven spoorlijn |
|
Van een onzer
verslaggevers
ENSCHEDE - De bouw
van tweehonderd woningen bovenop de
spoorlijn Enschede-Gronau is van de baan.
Onderzoek heeft uitgewezen dat het plan
financieel geen haalbare kaart is. Voor de
gemeente aanleiding om er een streep
doorheen te halen.
|
Volgens
wethouder E. Koopmans (ruimtelijke ordening) is
het plan afgeketst op gebrek aan medewerking van
de kant van de NS. Rail Infra Beheer, de
NS-dochter die verantwoordelijk is voor het beheer
van de spoorlijn, bleek totaal niet geďnteresseerd
in het plan. Terwijl NS Vastgoed, de formele
eigenaar van de spoorsloot, er volgens Koopmans
een slaatje uit wilde slaan. `NS Vastgoed wil een
hoop geld zien. Nou, dat hebben wij er dus niet
voor over. Ben je gek, zeg!?`
Het plan kwam uit de koker van de
bouwcombinatie Wilma/Amstelland. Maar ook dat
bedrijf lijkt geschrokken van het financiële
plaatje. `Ik had tenminste niet de indruk dat ze
bij Wilma nog zo happig waren`, vertelt Koopmans.
Volgens haar zou uitvoering van het plan
`goudgeld` gaan kosten.
Nu de andere partijen het laten afweten, heeft
het volgens de wethouder weinig zin om er nog mee
verder te gaan. `Als het zo moeizaam gaat, laat `t
dan maar zitten.` Het gemeentebestuur heeft het
plan nu maar in de ijskast gedeponeerd. Koopmans
sluit niet uit dat het ooit nog weer eens
tevoorschijn wordt gehaald. `Maar dat kan nog wel
jaren duren. Laten we nu eerst maar `s zorgen dat
die trein gaat rijden.`
Aanvankelijk reageerde het gemeentebestuur
razend enthousiast op het plan. Het zou een unieke
bouwlocatie worden, klonk `t bijna jubelend vanuit
het stadhuis. Over een lengte van 900 meter -
tussen de Edo Bergsmabrug en de spoorbrug in de
Noord Esmarkerrondweg - zou een tunnel komen voor
het treinverkeer tussen Enschede en Gronau, dat
vanaf 2001 weer gaat rijden. Bovenop die tunnel,
de eerste in zijn soort in Twente, zou dan plaats
zijn voor woningbouw.
Op het 4,5 hectare grote terrein langs de Oostburgweg/Oosterstraat zou ruimte komen voor
circa tweehonderd huizen. Bijkomend voordeel van
het plan was dat het zand dat vrijkomt bij de
aanleg van de ondergrondse parkeergarage onder het
Van Heekplein, opnieuw gebruikt zou kunnen worden
bij de bouw van de tunnel. Dat zou de gemeente een
flinke besparing opleveren.
Commotie
Het tunnelplan veroorzaakte veel commotie onder de
bewoners van de aangrenzende wijken Velve en
Stokhorst. Onder aanvoering van het actiecomité
De Groene Spoorsloot kwamen ze massaal in het
geweer tegen de dreigende aantasting van de
`groene long` die de omgeving van de spoorlijn al
sinds jaar en dag vormt.
Namens het actiecomité reageert Tine Ebberink
verheugd op het besluit van het college van B en W
om het tunnelplan op de lange baan te schuiven.
`Fantastisch nieuws! Ik durf best te zeggen dat ik
namens vier wijken spreek als ik zeg dat we hier
hartstikke blij mee zijn.` Hoewel wethouder
Koopmans nog een slag om de arm houdt, gaat
Ebberink ervan uit dat het tunnelplan nu
definitief van de baan is. `Want als de trein
eenmaal rijdt, dan kunnen ze die buis toch niet
meer aanleggen.`
Volgens Ebberink zal het actiecomité worden
opgeheven, zodra het gemeentebestuur zwart-op-wit
heeft bevestigd dat het plan van de baan is. `Maar
we zullen wel goed in de gaten houden dat er bij
de heropening van de spoorlijn niet te veel groen
verdwijnt.`
Het actiecomité heeft daarover al contact
gehad met de NS. Van die kant werd verzekerd dat
de begroeiing op de taluds zoveel mogelijk in
stand zal worden gehouden om te voorkomen dat al
het zand wegspoelt.
|
|
